上汽与南海汽车零件企业对接

　　■广顺新能源动力科技有限公司与上汽集团签订战略合作协议。

　　制图/彭珍

　　一汽-大众（佛山）工厂分两期建设。首期项目投资约181亿元，生产大众第七代高尔夫和奥迪A3车型，二期项目将生产最新技术的新能源汽车。

　　北汽福田南海汽车厂2013年产销客车5008辆，其中新能源客车（含NG客车）3030辆，占比高达60.5%。

　　广东新能源汽车核心部件产业基地搭建了3个国家级平台，将打造为国内知名的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车生产基地

　　广东粤海汽车厂是目前国内产销量最大的清障车专业制造企业，国内市场占有率60%左右，产品已批量出口美国等20多个国家和地区。

　　广东福迪汽车有限公司拥有年生产30万套车身、首期5万辆整车的生产线，是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的皮卡生产基地之一。

　　2011年5月

　　燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站进驻南海高新区丹灶园

　　2011年11月

　　广顺燃料电池核心部件产业园动工

　　2013年3月

　　新能源科技大厦动工，“新能源汽车核心部件产业基地”建设加速

　　2014年6月

　　广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区在丹灶挂牌

　　2014年10月

　　南海与上汽签订广东省新能源汽车核心部件产业基地共建协议

　　在昨日的上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业对接会上，南海新能源汽车核心零部件龙头企业广顺新能源动力科技有限公司与上汽集团签订了战略合作协议，并达成了今年供应66套燃料电池压气机的订单协议，另一家现场进行项目展示的文灿压铸有限公司也获得了上汽集团的青睐。

　　上汽集团是国内汽车业的龙头之一，此次与南海签订共建基地协议，是南海汽车产业“搬来的又一棵大树”，这棵“大树”将为南海新能源汽车产业及基地带来什么效应？业内人士认为，南海打造华南地区重要的新能源汽车研发生产基地和国内知名的氢燃料电池汽车核心零部件研发生产基地的目标将加速实现。

　　南企拥有核心技术

　　赢得上汽青睐

　　“我们不仅是德国奔驰、宝马、大众的压铸件供应商，也是当下最火的特斯拉汽车的零部件供应商，所以我们对与上汽新能源车的合作很有信心。”在昨日的上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业对接会上，南海民营企业文灿压铸有限公司副总经理张璟的介绍显得特别有底气，而他的精彩展示也赢得了上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东博士的青睐。

　　“没想到南海有这么优秀的汽配企业，相信未来会有更多的合作。”作为上汽集团前瞻技术研究部的负责人，黄晨东坦言，这次前来南海的目的是希望能找到拥有核心技术的零配件供应商，而此次在南海区副区长李晓佳的带领下，他接连访问了马瑞利、三友、广顺等知名汽配企业，对南海汽配产业链印象深刻。

　　“我们的企业也许并不知名，奔驰公司在中国花了两年时间才找到我们，但有些零部件，广东甚至中国只有我们能生产。”张璟介绍，今年4月，文灿压铸有限公司与著名新能源车厂商特斯拉达成了订单合作，目前不仅向特斯拉新能源汽车供应bracket支架件，还供应高技术含量的结构件，而该种结构件在中国只有文灿压铸能够生产，未来还将供应后车的门框等产品。

　　张璟表示，南海此次能与上汽联姻，对汽车零配件企业大有帮助，“因为能与上汽这些大品牌展开合作，那就是一块招牌，市场就会因此打开。”

　　产业集群效应渐显

　　在这次对接会上，广顺新能源动力科技有限公司与上汽集团签订了战略协作协议，并获得上汽集团的大订单。广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉透露，按照协议，今年将向上汽新能源车提供66套燃料燃料电池压气机设备，明年将会提供120套，后年提供300套。而这些订单将为广顺的技术研发注入新的动力。

　　“外国大企业的高端技术产品一般都有自己的工厂，但是不会卖给你，花钱都买不到。”在昨日的对接会上，黄晨东表示，面临外国的技术封锁，上汽急切寻求国内核心零部件供应商，而在专用燃料电池压气机等核心零部件方面，只有广顺才有这种核心技术。

　　“外国进口一台燃料电池压气机需要28万元，而我们供应给上汽的不到6万元，成本降了20多万元。”吴勇辉说，拥有自己的核心技术，不仅打破了外国厂商的技术封锁，也为新能源汽车的产业化、商业化打下了基础。

　　以无油燃料电池压气机等医疗机械产品研发生产起家的广顺，在2009年切入新能源汽车产业。在燃料电池核心零部件技术的研发上，获得中科院大连化学物理研究所以及衣宝廉这位国家863《电动汽车重大专项》专家组成员、国内工程燃料电池领域首席专家的认可，并开始合作。

　　广顺、文灿压铸只是南海新能源汽车零配件企业发展的一个缩影，在一汽大众、北汽福田等整车企业进入新能源汽车领域的情形下，加上此次上汽集团的合作，势必会有更多南海汽配企业进军新能源领域，从而形成产业集群效应。

　　目前，佛山市南海区合亿金属制品有限公司等企业在汽车零配件轻量化技术方面取得较好的成绩，产品畅销国内外市场；佛山邦普镍钴技术有限公司瞄准新能源汽车电池回收技术，成立了全国废旧电池和电动汽车循环利用研究方面的首个院士工作站，将致力打造成为珠三角乃至整个广东省电动汽车产业的配套企业。

　　从战略性新兴产业到支柱型产业

　　此次与上汽集团签订协议仅是个开始，南海希望借此吸引、聚集一批上下游的新能源汽车核心部件生产企业，甚至延伸至整车生产，在未来的世界新能源汽车版图中插上南海制造的旗帜。按照设想，在广东省新能源汽车核心部件产业基地中，核心部件产业园只是其中的一部分，以广顺为龙头，从初期到远期，分重点由浅到深逐步发展混合动力汽车部件、纯电动汽车部件直至燃料电池汽车核心部件，以期在较短时间内实现新能源汽车的产业化，力争到2020年，实现产值超100亿元。

　　“与上汽签约共建基地，释放出的信号就是新能源汽车产业会作为南海未来支柱产业来发展。”南海区发展规划和统计局副局长谢鸥表示，作为新兴产业，单靠政府和现有企业的力量来发展新能源汽车产业是远远不够的，一方面通过与清华大学汽车安全与节能国家重点实验室等国内先进研究机构的合作，另一方面，广顺和国内行业内领先企业上汽集团签订战略协议，“这些举措都将全力推动新能源汽车在南海的推广应用，同时可以利用双方的优势，让南海的新能源汽车发展更上一层楼。”

　　南海装备制造业有了新引擎

　　新能源汽车产业，作为省市区重点发展的新兴产业，也是佛山领衔打造珠江西岸先进装备制造业产业带的重要战略，南海将在产业规划、政策等方面大力扶持。

　　目前南海正在制定新能源汽车产业发展规划，并研究出台产业发展扶持措施和办法，除此之外，南海大力推进新能源汽车的运用，今年7月，南海就明确在2014~2015年，要推广应用605辆新能源汽车，并在丹灶建首个加氢站，实施氢燃料客车示范运行项目，以此推进南海新能源汽车产业发展。

　　“以核心技术和国家平台为轴心，基地乃至整个南海将吸引、聚集一批上下游的企业，甚至延伸到整个新能源汽车产业链。”吴勇辉对南海的新能源汽车产业颇有信心，他认为，南海已经拥有前者的顶尖研发团队和生产厂家，这次与上汽达成合作，南海新能源汽车产业更是如虎添翼。

　　丹灶镇副镇长陈国强则表示：“发挥上汽的影响力，可以带动基地及周边地区高端装备制造和信息产业的发展。”

　　文/珠江时报记者 李年智 通讯员 李伟洪 蔡德权

　　图/珠江时报记者 戚伟雄

　　目前，新能源汽车依然是最火的话题。无论是纯电动车，还是插电式混合动力车，抑或是氢燃料电池车，几乎所有汽车制造商都在加紧研发。然而，在众多新能源车中，哪一类才是南海新能源车的未来？

　　昨日上午，在中国新能源汽车发展形势报告暨上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业对接会上，国家燃料电池汽车领域专家、同济大学教授许思传，南海汽车零部件企业代表等齐聚一堂，共同探讨新能源车未来在南海的发展，同时给出了燃料电池汽车才是新能源车未来的答案。

　　南海企业

　　燃料电池核心部件技术走在前列

　　昨日的对接会上，上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东与广顺新能源动力科技有限公司董事长吴全签订战略合作协议并进行产品交接。此次广顺与上汽交接的产品为燃料电池汽车的核心零部件燃料电池压气机，据广顺副总经理吴勇辉介绍，目前广顺是国内唯一一家可生产该产品的企业。

　　“我们花了三年的时间、耗费上亿才研发出来的，技术含量非常高，即使放在国际上也是处于领先地位的。”吴勇辉表示，目前上汽与广顺签订了合同。事实上，南海企业在燃料电池核心部件技术发力的同时，政府也在积极推动燃料电池技术机构落户南海。

　　目前，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心”、“清华大学汽车安全与节能国家重点实验室燃料电池研究室燃料电池堆膜电极多参数现场检测平台”等技术孵化平台纷纷落户南海，并依托本地企业，进行燃料电池及其核心部件的研发生产。

　　“南海区瞄准氢燃料电池汽车这一发展方向，依托广顺集团在燃料电池压气机领域积累的技术和经验，正在打造以氢燃料电池核心部件产业为重点的新能源汽车产业集群。”南海区发展规划和统计局副局长谢鸥表示，未来将继续以广顺为带动，打造国内知名的氢燃料电池汽车核心零部件研发生产基地。

　　行业观察

　　燃料电池汽车将会是主流

　　南海为何瞄准氢燃料电池汽车这一发展方向？

　　谢鸥表示，南海选择燃料电池轿车作为切入点是经过前期调研的，同时综合了众多业内专家的意见，“很多专家认为，氢燃料电池轿车是未来新能源车发展的方向和终极目标。因为基于其续航能力较差、充电时间较长等问题，纯电动车更多的只是适用于城市里的代步工具。”

　　但谢鸥表示，这并不代表着南海只发展燃料电池汽车，“南海同样会发展其他新能源汽车，我们一向秉持海纳百川的态度。”

　　谢鸥关于南海选择燃料电池轿车作为切入点的说法，得到了国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心专家、同济大学汽车学院教授许思传的认可。许思传认为，未来燃料电池汽车完全有可能代替传统汽车，成为汽车行业的主流。

　　“短期内，传统内燃机车辆仍是主导地位，但随着环保法规和能源利用效率的要求和提高，传统内燃机车辆会逐渐被氢燃料电池汽车取代。”许思传表示，目前美日等发达国家政府已经纷纷推出扶持政策，支持燃料电池汽车的发展。

　　以日本为例，日本丰田首款氢燃料电池车将在2015年率先在日本上市。而今年日本计划建100座加氢站。

　　关于燃料电池的发展趋势，许思传认为，政府支持、市场引导、企业与高校及研究机构应联合开发，政府示范运行和企业样本市场应验证结合。

　　文/珠江时报记者 黄淦颖

　　通讯员 李伟洪 蔡德权

　　电动车PK燃料电池车

　　相关链接

　　1能源来源

　　氢燃料电池车可以通过工业生产氢来获取能源，而生成氢的原料是水，这是一种清洁且可再生能源。电动车分为纯电动车、插电式混合动力以及增程型混合动力，前者能源为电，后者则还要辅助于燃油。

　　2能源补给形式

　　通过加氢站，氢燃料电池车只需要3~4分钟即可完成加氢，与目前汽油车加油差不多。纯电动车普遍意义上来说，慢充至少需要4~5小时充电时间，而快充一般要2个小时。插电式混合动力可以选择在家充电，在外加油的模式。　

　　3续航能力

　　　  氢燃料电池车目前可实现与普通汽油车接近的续航里程，充满一次氢气可跑300~400公里。纯电动车受限于电池体积，普遍车型续航能力在100多公里左右。插电式混合动力由于搭载了汽油机，可实现远距离行驶。

　　4价格

　　目前氢燃料电池车的售价比较昂贵，售价多为是普通汽车的两三倍，这主要受制于加氢站缺乏、车用氢气未形成生产规模、批量等因素。普通纯电动车售价稍低，以陆地方舟的一款纯电动汽车V5为例，国家补贴后，个人只需出5万元左右就能买到。

　　■丹灶的新能源汽配龙头企业广顺新能源动力科技有限公司与上汽集团进行产品交接仪式。

　　■南海企业与上汽集团签订多项协议。

　　丹灶一直是南海汽配产业的重要基地，从2004年第一家世界500强汽车零部件企业佛山捷贝汽车零部件有限公司落户，到新能源汽配龙头广顺新能源公司进驻，再到规划兴建新能源汽车加氢站，丹灶在成为南海传统汽配主力军的同时，也逐渐成为此轮新能源汽车产业发展的“种子选手”。

　　此次广东省新能源汽车核心零部件基地实现与上汽共建，无疑是丹灶及南海发展新能源汽车产业的加速器。丹灶镇副镇长陈国强说：“与上汽合作共建后，可以预期将会有更多与新能源汽车相关的技术研发、产品测试平台落户基地和丹灶。”

　　种好梧桐 引来凤凰栖

　　如果说广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区的牌子落户丹灶，为基地赢来了省、市、区方面的政策和资金支持，那么这次基地实现与上汽共建，则表明基地得到了市场的检验和认可。上汽作为国内汽车业最具号召力的龙头之一，国内众多区域都相继发展新能源汽车产业，基地为何能吸引其前来共建？

　　实际上，南海及广东省新能源汽车核心零部件基地的竞争力不仅在于掌握了新能源汽车，尤其是氢能燃料电池汽车核心零部件的科研和生产能力，也在于基地的政策、园区环境和省、市、区镇各级政府的大力支持。2011年、2013年，首届和第二届国际燃料电池及氢能技术发展峰会都选址在南海召开；广东省新能源汽车核心部件产业基地落户丹灶，成为省第二批战略性新兴产业基地。

　　正如陈国强所言，“在引入这棵大树之前，基地及丹灶本土本身就拥有良好的产业发展基础，无论是从产业园区发展、产业平台的打造及交通路网的完善，丹灶一直都在下功夫。”

　　“丹灶的汽配产业链强大，目前正在打造汽车文化公园，这些都是其他区域不具备的。”广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉表示。在高端平台的打造方面，产业基地目前已有3个国家级平台。

　　合作为基地带来三大效应

　　陈国强表示，此次南海与上汽集团签订基地共建协议，将至少给丹灶及基地带来三大效应。丹灶现已有中检南方检测平台，未来希望能与上汽在新能源汽车核心部件检测方面上开展更广泛的合作，让上汽在丹灶采购的部件能够实现本地生产本地检测，既能让部件企业及时发现问题，改进生产工艺，也能节省上汽采购部件后的检测时间。

　　除此之外，陈国强认为，丹灶与邻近片区已构筑了一个完善的汽车产业链，对产业基地的发展既是促进作用，也是互补关系，相信有更多的上汽新能源汽车核心部件将实现在基地采购。而在政策和资金扶持方面，当前国家重点发展新能源汽车产业，基地也可借助上汽雄厚的实力，为基地带来更多政策及资金支持。

　　推动五金企业技术革新

　　身为“中国日用五金之都”的丹灶镇，拥有超过3000家五金企业，五金业是丹灶的第一大工业。但丹灶的企业都以小微企业为主，大中型企业屈指可数，如何实现这些企业转型升级，考验着决策者。

　　陈国强坦言，五金产业作为丹灶的传统支柱工业，以“灯具灯饰”、“日用五金”、“箱包配件”等小五金为主，产品处于商品价值链的中末端，附加值不高。在丹灶大力发展新能源汽车核心部件产业的形势下，将在丹灶培育新能源汽车核心部件产业链，重点引导本土五金企业向新能源汽车核心部件的相关配套产业转型升级。

　　吴勇辉对这一想法表示认同，他认为丹灶五金产业其实也是新能源汽车产业的发展助力，能节省汽车零部件的成本。而“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心”和“广东省广顺新能源动力院士工作站”等技术孵化平台的落户，将促进丹灶镇传统五金产业和新能源汽车核心部件产业这一新兴产业的相互融合，有效带动丹灶镇五金企业的技术革新，从而提升整个五金产业。

　　“除了带来行业领先的生产技术外，还会带来先进的企业管理经验，本土五金产业将更好、更快地进行市场拓展及获取新的市场信息。”丹灶一家汽配企业负责人表示。

　　加强推广新能源汽车

　　由于消费者的接受度、新能源汽车充气、充电等配套设施的局限性等原因，新能源汽车目前仍未驶入寻常百姓家，而南海将加强对新能源汽车的推广。

　　根据《佛山市南海区新能源汽车推广应用实施方案（2014-2015）》的规划，丹灶将会在基础设施建设上先行一步，在“广东省新能源汽车核心部件产业基地”率先兴建一座示范性加氢站，探索未来氢燃料电车汽车的实际应用。

　　作为推广应用工作的亮点，南海还将在丹灶推进实施氢燃料电池客车示范运行项目，该项目列入了联合国全球环境基金（GEF）“中国燃料电池汽车联合示范项目”计划，目前全国共有北京、上海、郑州和佛山4个城市参加。该项目将以政府牵头、社会参与的方式运作，车辆及其零部件尽量采用南海企业生产的产品，公交车由公交公司营运，加氢站由企业建设运营，技术支持由公交公司、汽车及零配件生产企业、高校和研究机构提供。

　　文/珠江时报记者 李年智 图/珠江时报记者 戚伟雄